7月1日正式实施的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准到今天（31日）刚好经过了一个月时间，标准规定汽车生产企业所有车型必须安装儿童安全座椅接口和安全锁。
通过对长春市多家汽车经销处不少国际知名品牌在售汽车的明查暗访，记者发现，由于之前没有儿童安全座椅方面的强制法规，国内在售车型对儿童乘车安全方面的配置参差不齐，也直接导致儿童安全配置成为部分汽车涨价偷工减配的一个主要对象。虽然按照新规要求，绝大多数车型都配备了安全锁，但是有安全座椅接口的却寥寥无几，现在这一点成为了硬性的规定。有销售人员表示对于新规并不知情，但是当记者表明身份之后又立刻称，目前销售的车辆都是在国标出台之前生产的，后续的到货车辆将会按照要求配齐措施。
从车辆销售目前的情况来说，新国标落实的并不是很理想，如果儿童安全座椅很好，但是车上没有接口，这个座椅仍然是形同虚设的。非常令人遗憾的是，多数有孩子的车主，根本就没有配备儿童安全座椅的意识，一些人认为给孩子系上安全带也就可以了。有专家表示说，安全带是按照体重36公斤、身高140米以上的成人来设计的，如果把成人安全带给宝宝使用，安全带很容易卡在宝宝的脖子上，发生事故的时候危险性会更大。
而针对一些家长认为说“抱孩子乘车最安全”的想法，专家给出了这样一组数据，一辆以每小时50公里速度行驶的汽车，车速很快，如果发生碰撞，即便是看起来很简单的一个追尾事故，一个9公斤的儿童瞬时就会产生275公斤的冲力，相当于从3层楼高度坠落，成人的胳膊是根本起不到保护作用的。而且更糟糕的是，孩子还可能从成人的手中飞出去，撞上前方的座椅或者是其他的障碍物。如果成人不系安全带，在孩子遭受撞击的瞬间还会承受来自成人数倍体重这样一个压力，后果可想而知。因此想要儿童在乘车时得到一个完善的保护，唯一正确的方法就是使用儿童安全座椅，然后把它固定在汽车驾驶员后面的座位上。
